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波音787 Dreamliner是最受预期的宽体射门,自2004年以来总共占859次订单,到目前为止它只交付了14个飞机。截至2013年底,打算将产量增加到每月10个单位,但即便如此,大多数客户仍有5到10年的等待时间。这是一个’关于Dreamliner的故事’S复合体,或者它使用比767更低的燃料更低的事实:在所有859个飞机中,每个座位都将配备一个Android动力娱乐系统。

波音是提供两种飞行中的娱乐和连接(IFEC)解决方案: Thales Topseries Avant.和松下ex3。除了基于Android的外,我们还没有’T有关于EX3的任何细节—但是,两天前方便地,卡塔尔航空公司在英国法拉堡国际空运中展示了最近交付了787名Dreamliner—而且有254个座位,都配有了IEFC的塔尔斯。

卡塔尔航空公司787,商业和经济有两种课程,他们’重新安装了17英寸和10英寸触摸屏IEFCs。 IEFC完全集成—所有硬件都存储在座椅返回单元中(那里’没有座位不足)。和硬件规格…好吧,这是吹嘘我的想法。每个IEFC都有一个Stmicro双芯臂处理器,1GB的RAM和256GB(!)SSD。那里’还提供一个主服务器,它具有32 x86核心(SO,Quad-CPU Xeon或Opteron),128GB的RAM,以及另一个SSD存储的4TB。可选地,前瞻性可以配备出类似于拉伸的Android手机(触摸乘客媒体单元)—据推测,aren的运行Android应用程序’适合大屏幕。

波音787 Dreamliner.

软件,我们不’超出了塔尔斯和松下单位将运行Android的自定义版本的事实。鉴于时间范围,我们’我可能在谈论 Android 2.3 or 3.0 —但是看上面的照片(较大),它看起来没有像Android一样,除了右下角的三个按钮,Thales可能只是使用Android,因为a)它’免费,b)乘客可以利用的大型软件生态系统。

总而言之,卡塔尔航空公司Dreamliner有508架芯,32 x86核心,382GB的RAM,和 69 Tberabytes. 固态存储。显然,飞机也将与WiFi配备— no surprise there —和3G GSM,可能通过一个GSM Microcell,它反弹电话和数据从卫星上面并返回地球。您应该能够在您的手机上进行正常电话,也许是即使没有额外的费用—除了在出租车期间,当然,起飞和着陆。当他们在明年推出时,英国航空公司还将在其波音787s(和空中客车A380s)中使用Thales系统。

现在,这里’疯狂的位:根据 vr-zone.,顶层前置是80%轻,而不是使用硬盘和座椅箱内盒的其他IEFC解决方案。乘以254,使用使用背面的数学数学,这导致燃油经济性提高0.8%—或者,假设每天两个航班,节省528加仑的喷射燃料。一年中,’S节省148万美元— which is 相当多 比成本为69吨固态储存。这就是为什么,顺便提一下,航空公司不断翻新其飞机,带更轻,更先进的家具— and why 787.从复合材料代替铝制成,使用比类似尺寸的波音767更低的燃料更低。