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福特焦点电气

玻璃是半满或半空插入式汽车吗?现金丰富的谷歌购买了2011年福特焦点电气销量的八分之一。这是对的:谷歌拿走了十二月建造和销售的八辆福特的第一辆车,这是14,000名重点中的八个电源(极值 ’s 2011年的汽车)福特上个月出售的各种各样。所有讲述,一艘六十多名汽车制造商于2011年销售了近18,000辆的插件车辆,超过1100万美国销售,批评者是浪费的,这是纳税人的浪费,以便为每一个出售的税收抵免,而不是考虑一代 - 在新的交通系统中投资。

插件是运行75-100英里的电动车(例如: 日产 Leaf)和插入式混合动力(例如:雪佛兰伏特),在较小的电池组上运行25-40英里,如果包装不会着火,则在汽油发动机上另一百英里的汽油发动机比这更大一个大型摩托车。销售领导者是叶子(另一个 等10辆汽车)2011年9,674销量,雪佛兰伏维斯销售额为7,671伏。其他人都是一个圆润的错误,即使在插入式车辆中:三菱在一年中的过去六周里销售了他们的我的电动车80辆,而近似的Tesla和Fisker在路上有几辆汽车,至少239辆Fiskers由于它必须回顾许多潜在的火灾危险,因为电池组。 (您可以掩盖您的销售,但您几乎必须通过数字申报安全回忆。)

电动汽车和插电式混合动力车已成为一个政治和新闻的冲压袋,因为它们几乎所有的税收抵免都有7,500美元的税收抵免,并且可以在家里安装220伏快速充电器1000美元的信贷(上个月过期)。例如,msnbc.com写道,“电池汽车面临上坡爬升以接受.”华盛顿邮报,也许希望与Redskins脱离NFL季后赛和国会队在家中创造恶作剧而不是在帖子的观察眼中的DC中创造新闻,并在一个方面写道 “Overcharged,” 说推动和充电器的补贴和税收抵免代表“赠送到富裕的赠品…向上收入再分配的案例研究。”Wapo挂断了低批量的Fisker Karma电动成本耗费100,000美元,比税收贷款带来日产叶的税收,即几乎合理的28,000美元。编辑编辑生成了与网站的反驳流“green”在他们的名字中指出,在美国的第一个全年的插件车辆销售额是十年前的第一年的丰田普锐斯和本田洞察混合动力车的两倍。

日产 Leaf如果ev chauvinists的重点是,“赋予电器十年来成长,就像混合动力车一样,”我们必须等待2021看他们是否正确。即使Chevy缺乏10,000的目标,成长的成长也在正确的斜坡上有了正确的斜坡。’今年拍摄30,000 - Lotsa运气,雪佛兰)。 2000年是杂交工具的第一个全年,普生5,562件普锐斯和3,788个甚至更奇怪的本田见解总计9,350次出售。这是2011年的一半(第一个全年)插件销售。与此同时,2011年混合销售额约为260,000,由普锐斯136,463领导。作为所有车辆销售的一小部分,杂交机量达到2.1%,从2009年的峰值滑落2.8%。在过去的十年中,50个不同的混合模型已经产生了220万销售,其中一半的普瑞斯。

插件于2011年受到伤害的一些,其出现在低技术原因中的安全问题。雪佛兰和五丝两者都有伏特和业力的火灾(和潜在火)的问题。两者都说他们与可以进入电池组的冷却剂泄漏有关。电池组中的锂在水的存在下可燃。但它听起来好像问题没有核心电池技术的故障,而是电池周围的冷却剂软管的机械布线。

Hope Springs永恒和混合动力和插件技术将在底特律北美国际汽车展上的中心阶段,下周介绍BMW,雷克萨斯,梅赛德斯 - 奔驰,日产和沃尔沃的介绍。对于混合动力车,在这里已经存在了重大销售额。对于EVS来说,这是一个长期的,因为核心技术的改进 - 电池技术 - 到目前为止慢慢向前移动,没有摩尔的法律对地平线的改进。到目前为止所达到的大跨度是,一旦你掌握了一个EV,燃料的成本耗费了电厂,而不是从灌装站的汽油,达到了大约三分之二的成本。

福特的释放 在焦点电气和谷歌和et等’s 2012年10辆最佳科技车 故事包括焦点,叶子和普锐斯。