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仍然卷起 柴油机大众汽车正在换档,将在10年内推出大约30个新电动车型。 VW估计它可以在2025年销售2-300万台,或其当前全球销量的四分之一。

大众汽车推出了EV目标,作为德国沃尔夫斯堡展览中心的战略2025年计划的一部分,其中大众拥有世界总部。大众集团首席执行官Matthias Mueller说,“我们预计(2025年)我们将每年销售约2至300万纯电动汽车。” VW’2015年的销售额为990万台,包括约100,000个电池电动车。

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大众Pudd-E概念,CES 2016

与外面雇用升空业务

大众汽车计划大规模招聘,将公司转移到电动汽车以及其他新技术,其中一些新技术已经在进行中。在穆勒之后’去年,向首席执行官提升,大众聘请了约翰·彭斯斯特离开苹果是首席数字官。他还带来了金融战略家:Thomas Sedran作为战略主管,以前在AlixPartners和Roland Berger咨询公司和赫伯特Diess担任VW品牌首席执行官。

星期四’穆勒说,“我们将制定必要的专业知识,并计划在其他措施中雇用大约1,000个额外的软件专家。”他补充说,大众必须“从我们所做的错误中吸取教训。”

就像其他所有其他汽车制造商担心汽车持续更长,乘车共享,乘车和共享所有权,大众都担心它可以增长市场份额,应该在发达国家缩小。中国和印度是巨大的潜在市场。中国’污染水平意味着许多销售的汽车都将必须是EVS,自驾驶车辆甚至部分自动驾驶(自适应巡航控制,泳道定心)会有所帮助。 VW还投入了3亿美元的乘车骑行公司Gett,该公司将总部位于柏林,远离VW母舰。

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vw.将建立什么样的EVS?

不同的市场要求不同种类的电动车。在美国,特斯拉做得很好,但它’唯一的销售仅电动车辆的结果。在美国,高密度沿海走廊之外的市场可能更喜欢插入混合动力车。在切换到汽油发动机之前,新的雪佛兰伏特在电池上获得近60英里。

在其他地方,由于成本,需求可能是纯粹的动力,特别是随着锂离子电池组的容量增长和大小缩小。一些世界’S三十兆传奇—人口1000万或以上—可能限制传统的汽油发动机车辆。销售的新车可能必须纯粹电动,或者能够在电池电量下进入城市限制,从电池上删除普锐斯的混合动力车。

在2016年的消费电子展,VW揭开的Budd-E(如图所示,顶部),基本上是标志性的1960年VW Microbus融合到电动驱动器和101-kWh Liion电池(Tesla’最大的是85千瓦时)。它’s the first of VW’S移动电动车架构MEB,或 Modularer Elektrischer Baukasten.,自从VW没有’T,现在和2025年建立30个完全不同的架构。

电动汽车飙升的宣布是VW的一系列积极的前瞻性新闻,因为公司努力解决美国柴油排放问题。在华盛顿星期三,美国地区法官查尔斯·雷雷德宣称从6月21日到6月28日达成协议的截止日期 这里的五百万大VW柴油车需要固定或收回.